Компьютерная диагностика двигателей современных легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства, в том числе и внедорожников - это заглавная буква в современном автомобильном ремонте. Такая диагностика необходима не только потому, что сейчас подавляющее большинство автотранспорта оснащено бортовыми компьютерами и высокотехнологично. Компьютерная диагностика касается не только цифровых систем машины, но и механических. По сопротивлению, прохождению электроимпульса, напряжению в узловых точках двигателя мастер с помощью тестеров и осциллографов, подключенных к компьютерной системе, может определить точный диагноз «заболевания железного коня». В подавляющем большинстве случаев только лишь компьютерная диагностика выдает надежные и точные выводы о неполадках в машине за небольшой промежуток времени. Это стало возможным благодаря применению специальных компьютерных программ, созданных на основе отработанных алгоритмов поиска неисправности и применению микропроцессоров, осуществляющих быструю обработку данных. 

Каким же образом проводится компьютерная диагностика двигателя? 
Обычно мастера применяют следующее оборудование: сканер и мотор-тестер. 
Лучшим способом компьютерной диагностики двигателя является поиск неполадок с помощью сканера. Сканер представляет собой диагностический комплекс, состоящий из внешнего компьютера и специальных диагностических разъемов. Он осуществляет контроль всех исполнительных механизмов двигателя, распознает коды ошибок и считывает значения сигналов с датчиков. Величина коэффициентов анализируется в специальном режиме «Data stream».

 
Мотор-тестер - это многоканальный цифровой осциллограф. Компьютерная диагностика с применением мотор-тестера уточняет диагноз и играет вспомогательную роль. 
Что дает применение этих двух основных диагностических аппаратов? Прежде всего, существуют наборы признаков, по которым осуществляется диагностика двигателя. Например, осциллограмма вторичного напряжения на свечах второго и третьего цилиндров не показывает импульсы высокого напряжения, причем управляющее напряжение на входе модуля зажигания присутствует. Значит причина неполадок – вышедший из строя модуль зажигания. 

Или другой пример. Сканер выявил неисправный ДМРВ двигателя. Мотор-тестером проверены фазы ГРМ. Они оказались исправными, а противодавление в выпускной системе выше нормы. Следовательно – забит катализатор. 
Таких примеров можно привести сотни. Понятно, что мастер компьютерной диагностики знает эти протоколы. Поэтому, прежде чем пускаться в дорогостоящий ремонт двигателя, необходимо провести компьютерную диагностику. Это сэкономит и время, и материальные ресурсы. Надо понимать, что компьютерная диагностика занимает не менее 30 минут. Поэтому доверяйте специалистам, работающим вдумчиво и внимательно. Скороспелые выводы о замене того или иного узла должны насторожить, потому что прочитанный сканером код ошибки надо тщательно проверить и определить достоверность указанной неисправности. Ведь иногда небрежно установленная, но исправная деталь дает ошибки на электронном оборудовании.

 
Компьютерная диагностика мотор-тестером занимает около двух – трех часов. В начале диагностики производится поверхностное сканирование и обследование с помощью новейших диагностических приборов. Уже по результатам первых тестов квалифицированный мастер может оценить степень неисправности двигателя. Такая оценочная диагностика проводится с целью сужения поиска неисправностей. 
Но, для того, чтобы точнее определить все неисправности, нужны дополнительные тесты: исследование компрессий при изъятых свечах зажигания, диагностика степени загрязненности инжекторов, применение эндоскопов для выяснения течи через колпачки и многое другое. 

При компьютерной диагностике риск неправильной оценки неисправностей равняется нулю.