Информация проведенной самодиагностики храниться в памяти модуля РСМ.
Доступ к ней возможен или посредством ключа зажигания, или с помощью сканера, который называется Diagnostic Readout Box (DRB II). Этот прибор подключается к разъёму DLC и считывает коды и параметры, выводя их на цифровой дисплей. Прибор весьма не дёшев – вероятно, большинство автолюбителей воспользуются более экономичным методом «поворота ключа».
Недостаток метода «ключа» - он не показывает сразу все коды неисправности на одном дисплее – дисплея нет. Есть ёще один способ диагностики: откатить автомобиль в дилерский автосервис или в специализированную мастерскую, где это сканер имеется.
Модуль РСМ следить за цепями систем впрыска топлива, зажигания, контроля над составом выхлопных газов и системами собственно двигателя.Чтобы считывать коды с помощью ключа зажигания, затяните стоячий тормоз и переведите рычаг селектора АКПП в положение Park. Раскрутите двигатель примерно 2500 об/мин и плавно сбросьте обороты. Включите кондиционер (кратковременно, затем выключите).Поставьте ногу на педаль тормоза, переведите рычаг селектора через все режимы (Reverse, Drive, Low, и т.д.). Затем переведите рычаг обратно в положение Park и заглушите двигатель (ключ зажигания – в положение OFF). Этими собрать все коды, которые могут быть связаны с датчиками, контролируемыми трансмиссией, оборотами двигателя или системой кондиционера.Чтобы вывести коды на панель приборов (лампочка CHECK ENGINE поверь, двигатель) или MIL (Malfunction Indicator) при НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе, поверните ключ в положение ON, затем OFF, затем ON, снова OFF, и наконец, еще раз ON.
Коды неисправности будем считывать по миганиям лампочки. Первая серия вспышек лампочки означает первую цифру (число десятков) кода, затем пауза, затем вторая пауза, затем вторая серия вспышек (число единиц). Например, получиться код 23: цепь датчика температуры воздуха на впуске – две вспышки, пауза, три вспышки. Чтобы в системе образовался код неисправности, необходимо соблюдение некоторых определенных условий. Например, определенные обороты двигателя, температура охлаждения жидкости или входные напряжение контроллера. Вполне возможно, что при некоторых обстоятельствах и наличии неисправности кода памяти РСМ и не образуется. Это может произойти по той причине, что одно из определенных условий не было соблюдено. Например, чтобы определить состояние датчика абсолютного давления на впуске (МАП – сенсора), обороты двигателя должны лежать в пределах 750…200 мин. При оборотах двигателя выше 2400 сигнал датчика заворачивается на массу, что не позволяет в памяти РСМ образоваться коду неисправности. Может произойти, в памяти образовался, код неисправности иного компонента, за которым модуль РСМ не следит. Например, проблема с давлением топлива не регистрируется как непосредственная неисправность, эту проблему процессор рассматривает как (следствие) богатая или бедная смесь.
Соответственно, это вызывает нарушение работы датчика кислорода – в памяти откладывается соответствующий код. Или, например, снятие высоковольтного провода со свечи зажигания вызывает код неисправности – сбой работе системы зажигания.
Для правильной интерпретаций считанных кодов полезно иметь правильное представление о взаимосвязях между датчиками системы и их цепями, взаимодействии систем контроля над эмиссией с системами впрыска топлива и зажигания. Если проблема в системе устранена или перестала иметь место, модуль РСМ отменит код через 40 циклов двигателя.